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压缩机是制冷系统中的重要部件，起压缩和输送制冷剂气体的作用，即在蒸发器中产生制冷剂气体，进入压缩机经压缩后送到冷凝器中冷却。制冷剂气体由前后缸体上的进气口进入压缩机后，分别进入前后缸盖上的环形吸气腔，由于活塞的运动，打开吸气阀片吸入汽抽中，然后通过排气阀片排入前后缸盖上的环形排气腔，再通过前后缸体上的排气口排出。压缩机运动部件的润滑依靠两种方式进行，一是制冷剂本身含油，进行自润滑;二是飞溅润滑。在奥迪100制冷系统中，总注油量为300ML，压缩机仅占80ML，压缩机内加注的油存放在其缸体下部设置的凹坑内，另处220ML加在液体分离器中。压缩工作时，由于斜盘的旋转摆动，凹坑中的冷冻油就被斜盘带起溅到各处。密封圈和轴封装置保证了压缩机内的密封,离合器通过键与主轴连接,线圈和皮带轮都装在前缸盖上,皮带轮通过皮带由发动机曲轴皮带轮驱动。此外，由于制冷剂与油具有完全互溶的性质，使制冷剂在流入压缩机内时，也携带部分冷冻油用以润滑压缩机内中的运动部件。

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泵为立式结构，进出口口径相同，且位于同一中心线上，可象阀门一样安装在管路之中，外形紧凑美观，占地面积小，建筑投入低，如加上防护罩则可置于户外使用。叶轮直接安装在电机的加长轴上，轴向尺寸短、泵与电机轴承配置合理，能有效地平衡泵运转产生的径向和轴向负荷，从而保证了泵的运行平稳，振动噪音很低。空调泵油泵在试验台上是在常温下进行调试的,而装机使用则是在汽缸压缩终了,也会造成柴油粘度下降,因而柱塞与针阀偶件的内漏增多,回油量也比调试时多。

随着工况的变化设备控制水泵电机频率时刻在满足需要的前提下变化，因频率下降，噪声下降，电机温度下降，即节省了电量又延长了设备的使用寿命，由此产生的经济效益和社会效益是很可观的。 

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制冷机组冷凝器水阻力:一般为5~7mH20; (具

体值可参看产品样本)

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冷却塔喷头喷水压力:一般 为2~3mH2O;

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冷却塔(开式冷却塔)接水盘到喷嘴的高差:

般为2~3mH20;

回水过滤器

器，二通调节阀等的阻力，一般为

3~5mH20;

制冷系统水管路沿程阻力和局部阻力损失:一般

为5~8mH20;

综上所述，冷却水泵扬程为17~26mH20，一般为

21~25mH20。